1．生物質(zhì)鍋爐堵料、蓬料事故的出現原因

    (l)燃料摻混不均勻，燃料在摻混時(shí)出現層狀堆積，直線(xiàn)螺旋給料機進(jìn)料時(shí)無(wú)法摻混均勻，出現單一燃料進(jìn)入料倉。

    (2)燃料水分超過(guò)設計規定范圍，燃料水分過(guò)高極易造成燃料黏結，堆積密度增加，空隙率減少，在料倉堆積壓實(shí)，形成堆積墻，產(chǎn)生蓬料，尤其是單一螺旋不能運行時(shí)更加明顯。在水冷套內形成堆積密實(shí)的料塞，致使水冷套產(chǎn)生過(guò)大阻力，給料機電流增加，隨料塞長(cháng)度增加給料機阻力越大，最終致使給料機過(guò)載而跳閘。

    (3)燃料內長(cháng)纖維過(guò)多，極易造成燃料黏結，產(chǎn)生團狀連接，進(jìn)入料倉和水冷套內，形成料塞，致使給料機阻力增加，電流增加。

    (4)燃料顆粒度的大小直接影響著(zhù)取料機、給料機的運行，燃料顆粒越小堆積密度越大，越易產(chǎn)生蓬料和堵料。

    2．水冷套堵料事故的處理措施

    (1)水冷套將要出現堵料時(shí)，給料機電流突然增加，在由低到高范圍跳動(dòng)時(shí)，應立即派人進(jìn)行處理，使用工具將壓實(shí)的燃料疏松，根據運行給料機采取將另一側給料側燃料疏松，降壓實(shí)側燃料撥至蓬松側（或無(wú)燃料側）；或采取壓縮空氣進(jìn)行吹送，提高爐膛負壓，使燃料從壓實(shí)裝置口處將燃料吸入爐膛，壓實(shí)燃料蓬松，減少給料機阻力。

    (2)當給料機出現電流增大時(shí)，應立即減少取料機給料量，使燃料少量進(jìn)入水冷套，形成底部有燃料、上不蓬松狀態(tài)，緩慢進(jìn)入水冷套一爐膛，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后將壓實(shí)段燃料推入爐膛，給料機電流減小，恢復原狀態(tài)，堵料現象消失。

    (3)當出現水冷套完全堵塞現象時(shí)，要先處理不運行螺旋側堵料，因為不運行側堵料行程較短，極易處理疏通，將不運行側疏通后，將運行側燃料邊吹掃邊撥至不運行側。

    (4)在水冷套內堵塞燃料出現多半蓬松現象時(shí)，可開(kāi)啟原運行給料機，觀(guān)察給料機電流變化，開(kāi)始時(shí)電流會(huì )大些，隨燃料進(jìn)入水冷套行程，結實(shí)燃料在水冷套內散開(kāi)，料塞現象消失，給料機電流降低。

    (5)在處理水冷套堵料事故時(shí)，一定要注意另一臺水冷套內燃料運行情況，根據給料機電流進(jìn)行適當調整給料量，避免出現堵料現象，使水冷套全部堵塞而出現停爐事故。

    (6)在處理水冷套堵料事故時(shí)，汽輪機運行人員要將機組負荷降低，使蒸汽流量降低，主蒸汽溫度下降速度減慢；生物質(zhì)鍋爐操作人員要將二次風(fēng)關(guān)閉、爐排風(fēng)關(guān)小，盡量維持爐膛溫度。

    (7)如還保持原風(fēng)門(mén)開(kāi)度會(huì )使爐排風(fēng)量增加，加速爐膛溫度的下降，主蒸汽溫度下降迅速，很快低于汽輪機汽缸溫度，迫使打閘停機。

    (8)生物質(zhì)鍋爐出現事故，排煙溫度升高、一次風(fēng)溫降低時(shí)，要合理調整煙氣冷卻器與除氧器再循環(huán)系統，提高一次風(fēng)溫。

    3．處理事故時(shí)的幾項注意

    (1)合理適當地安排處理事故的人員，確認其能夠勝任，并能迅速完善地處理事故。

    (2)處理事故時(shí)注意安全，做好安全措施，在保證人身和設備安全的情況下進(jìn)行工作。

    (3)運行人員處理事故時(shí)想得要全面，工作要細致，處理要得當，避免失誤和誤操作，使事故擴大。

    (4)事故出現時(shí)要及時(shí)做好聯(lián)系工作，及時(shí)掌握事故現場(chǎng)處理和監視參數變化情況。

    (5)事故處理過(guò)程中，一定要注意事態(tài)的發(fā)展和變化，根據反饋情況，采取相應及時(shí)、迅速的有效措施進(jìn)行處理。

    無(wú)論生物質(zhì)鍋爐出現蓬料還是堵料事故，處理事故時(shí)要本著(zhù)沉著(zhù)、冷靜、準確、迅速的宗旨，采取有效措施進(jìn)行合理處理，盡量縮小事故損失，避免事故擴大，同時(shí)注意安全，杜絕出現人身、設備事故。

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